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キックとギアチェンジのシール交換、クランクケースカバーガスケット交換

IMG_20180711_031005_R.jpg 
強化オイルポンプ、強化クラッチを組むときにガスケットの交換を怠ったので
じんわりオイル漏れしてきた。
ついでにキックの根元のシール部分からもオイル漏れしてきたので思い切ってすべて交換することにした。

ソロエンジンをおろして元々のボロカブエンジンをボロカブに搭載。


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シフトチェンジの方のシールをほじくり出すのにとても時間がかかった。
千枚通しのような尖ったものでほじくっていき、最後はマイナスドライバーでテコの原理でポンと取った。

やれやれ。あまりやりたくない作業だ。

IMG_20180711_025838_R.jpg 
長年お疲れ様でした。

IMG_20180711_031615_R.jpg 
こちらもがっしりくっついたのガスケット。
相当へばりついていたのでカッターナイフでケースを傷つけないようにゆっくりと剥いでいった。

IMG_20180711_035809_R.jpg 
こちらはさほど苦労することなく取れた。

IMG_20180711_031619_R.jpg 
本体側もキレイに削る。

IMG_20180711_035945_R.jpg 
新しいガスケットを装着して一件落着。

オイル漏れはなくなりました。
化学合成油でもへっちゃら。
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プロフィール

Takesi Goda

Author:Takesi Goda
1980年製のライダーです。オートバイに20歳から乗り始めて17年になりました。
81年式モンキー、97年式SR400の二台体制です。
新車でR1200GSAを買う経済力を手に入れるために動いております。
以前ほどバイクに本腰を入れることができませんが月に1-2回はツーリングに行きます。
夢は日本一周とアメリカを自分のバイクで旅すること。

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